30-km borden zorgen voor opmerkelijke situaties

In dit artikel:

In Rotterdam verschuift de gemeente in steeds meer straten de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/uur. Dat gaat niet altijd via traditionele 30‑zones met duidelijke begin‑ en eindborden en fysieke maatregelen; steeds vaker wordt gekozen voor een nieuw type weg: de GOW30 (gebiedsontsluitingsweg met 30 km/uur). Deze classificatie maakt snelheidsverlaging mogelijk zonder overal drempels of herstraatwerk, maar vereist andere bebording. Daardoor ontstaan op plekken zoals de Beukelsdijk en Heemraadssingel situaties waarin je een 30‑zone uitrijdt en enkele meters later weer een 30‑bord tegenkomt — juridisch correct, maar verwarrend voor weggebruikers. Wethouder Pascal Lansink‑Bastemeijer noemt het een "bordenbrij", maar benadrukt dat de gemeente zich aan de wet moet houden.

Het verschil zit in de juridische werking: een klassieke 30‑zone geldt voor een heel gebied en volstaat met een begin‑ en eindbord; bij een GOW30 moet na kruispunten en rotondes telkens opnieuw duidelijk worden aangegeven welke snelheid geldt. Daardoor komt het voor dat op een rotonde of kruispunt formeel even de algemene 50 km/uur van kracht is, iets wat automobilisten opmerkelijk vinden — sommige weggebruikers reageren verbaasd of licht ironisch over het korte stukje waarin harder gereden mag worden.

De ANWB erkent de verwarring en pleit ervoor bebording zoveel mogelijk te laten aansluiten bij wat weggebruikers verwachten, omdat herkenbaarheid bijdraagt aan verkeersveiligheid. De gemeente voert de maatregel uit met als doel het verkeer veiliger te maken en het aantal ernstige ongevallen terug te dringen. Lansink‑Bastemeijer erkent dat de nieuwe regels soms tot vreemde situaties leiden en zegt dat het onderwerp nadere aandacht verdient, maar wijst erop dat bepaalde keuzes en de wettelijke kaders door het rijk worden bepaald.