Bijzonder transport over de Maas: gigantische spoorwissels op pontons vervoerd via water
In dit artikel:
In de afgelopen weken zijn 34 spoorwissels over de Maas naar de Maasvlakte vervoerd, een operatie die in vier dagen plaatsvond en in Nederland ongebruikelijk is omdat het materiaal normaal per vrachtwagen over de weg reist. Het Havenbedrijf Rotterdam gaf de opdracht om zo de druk op de veelgebruikte A15 te verminderen. De wissels zijn gemaakt door Vossloh Cogifer Kloos in Nieuw‑Lekkerland; ze werden daar in elkaar gezet, weer gedemonteerd en in onderdelen 400 meter met vrachtwagens naar de kade gebracht. Transporteur Jan‑Kees Boer plaatste de onderdelen op pontons en samen met Hebo Marine werden ze naar de Maasvlakte gevaren — naar schatting goed voor een besparing van 80 tot 100 ritten over de weg.
Het materiaal is bestemd voor de aanleg van een nieuw spooremplacement bij Maasvlakte Zuid (EMZ), dat nodig is door groeiende goederenstromen naar het Europese achterland. Het knooppunt wordt gefaseerd gebouwd door ProRail en Swietelsky Rail Benelux in samenwerking met het havenbedrijf; vorig najaar begonnen de ondergrondse werken, nu vinden bovengrondse werkzaamheden plaats zoals ballast, dwarsliggers, spoorstaven en bovenleidingsportalen. Uiteindelijk moet het emplacement treinen tot 740 meter kunnen ontvangen, wat langere, efficiëntere goederentreinen mogelijk maakt — goedkoper en duurzamer dan meer wegvervoer.
De wissels waren strategisch op de pontons geplaatst zodat ze in omgekeerde volgorde snel en logisch konden worden gemonteerd. Projectleiders Martijn Das (Vossloh) en Robert Marcus (Swietelsky) noemen het een logistieke uitdaging en een uniek project in Nederland; Marcus noemde het zelfs "een soort Lego voor volwassenen". Het eerste deel van het emplacement moet volgend jaar zomer klaar zijn; de totale eerste fase kost ongeveer 140 miljoen euro en ProRail wordt de exploitant. In de toekomst komen er nog twee doorrijsporen voor rechtstreekse verbindingen met de Maasvlakte en aansluiting op terminals van APM en RWG en de oostelijke spoorbundel bij de Slufter.