Jarenlange verkeershinder door zwakke brug in A20

In dit artikel:

Recent onderzoek toont aan dat onderdelen van de Giessenbrug bij Rotterdam-Overschie onvoldoende draagkracht hebben. Het gaat zowel om de brug over de A20 als de parallel lopende gemeentelijke Giessenbaan: de viaducten blijken verzwakt en moeten daarom meteen ontlast worden.

Rijkswaterstaat neemt directe, gefaseerde maatregelen. Vanaf donderdag worden vrachtwagens zwaarder dan 50 ton geweerd; in de maanden daarna volgen beperkingen voor personenauto’s en ander vrachtverkeer. Verkeer wordt waar mogelijk over het midden van de rijbaan geleid, boven de steunpilaren, om de zijkanten van de brug te sparen. Volgens Rijkswaterstaat-directeur Adri de Groot zal dit onvermijdelijk voor aanzienlijke verkeershinder zorgen.

De randen van de brug blijven buiten gebruik totdat er een tijdelijke ondersteuningsconstructie staat. Het ontwerp en de aanleg van die extra steunvoorziening worden geschat op één tot twee jaar, waarna de volledige breedte van de brug weer beschikbaar kan komen voor al het verkeer.

Op langere termijn staat vervanging van het beweegbare deel gepland: sinds 2017 kan de brug niet meer open voor scheepvaart en daarom zou het beweegbare deel door een vaste betonnen overspanning worden vervangen. Die grootscheepse vernieuwing was aanvankelijk voor 2027–2028 gepland, maar is uitgesteld om samenloop met de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug te voorkomen; uitvoering wordt nu pas rond 2034 verwacht, waardoor de tijdelijke steunoplossing nodig blijft.

Het incident past in een breder probleem: veel Nederlandse bruggen, vooral gebouwd in de jaren zestig en zeventig, verouderen en krijgen steeds vaker te maken met zwaarder verkeer dan waarvoor ze oorspronkelijk zijn ontworpen, wat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zorgen baart.