Haveneconoom woedend over problemen Suurhoffbrug: 'Slecht voor imago Rotterdam'

In dit artikel:

De gedeeltelijke afsluiting van de Suurhoffbrug bij Rotterdam kan niet alleen lokaal, maar ook internationaal gevolgen hebben voor de haven, waarschuwt haveneconoom Bart Kuipers. De brug is een cruciale verbinding tussen de haven en de Maasvlakte, waar dagelijks meer dan 36.000 voertuigen rijden. Sinds Rijkswaterstaat op 16 september scheuren ontdekte in de oude westelijke brug uit 1974, zijn de twee rijstroken afgesloten en moet het verkeer over de vluchtstrook. Daardoor ontstaan vooral tijdens de ochtend- en avondspits files en kunnen minder vrachtwagens de zeehaventerminals bereiken.

Hoewel de scheuren inmiddels met spoed zijn gerepareerd, hekelt Kuipers het achterstallige onderhoud en het feit dat de problemen niet eerder serieus zijn aangepakt. Volgens hem schaadt de situatie het imago van Rotterdam als betrouwbare kwaliteitshaven, vermindert ze de voorspelbaarheid voor internationale bedrijven en vormt ze een risico voor het vestigingsklimaat. Transport en Logistiek Nederland schat dat een vertraging van een halfuur de sector ongeveer 600.000 euro per dag kost, exclusief verdere verstoringen in de logistieke keten.

Vooral vrachtwagenchauffeurs ondervinden de gevolgen. Zij hebben al te maken met terminalwachttijden en een tekort aan personeel; extra stilstand kan het beroep nog onaantrekkelijker maken. Kuipers pleit daarom naast extra investeringen in wegen ook voor meer capaciteit op het spoor en in de binnenvaart. De door het kabinet aangekondigde 5,1 miljard euro voor infrastructuuronderhoud tot 2040 noemt hij noodzakelijk, maar onvoldoende.

De problemen vallen samen met grote uitbreidingen op de Maasvlakte. Terminalbedrijven investeren daar miljarden in extra capaciteit, in de verwachting dat de bereikbaarheid op orde is. Volgens Kuipers ondermijnt vooral de onzekerheid over nieuwe afsluitingen die investeringen en de internationale positie van Rotterdam.