Klaar met verkeerschaos en lange wachtrijen: Rotterdam wil in elke buurt een pakketpunt

In dit artikel:

In vier grote steden — Rotterdam, Amsterdam, Den Haag en Utrecht — is afgesproken met meerdere pakketdiensten om het aantal centrale pakketpunten en -kluizen uit te breiden. Doel is dat bezorgers meerdere zendingen tegelijk kunnen afgeven bij gezamenlijke ophaalpunten, zodat ze minder vaak midden op straat hoeven te stoppen en de verkeersoverlast afneemt.

Aan het initiatief doen grote spelers mee zoals PostNL en DHL, en ook kleinere leveranciers als DPD, Budbee en VintedGo. Pakketpuntbedrijven ViaTim en De Buren zijn eveneens betrokken. De afspraken zijn voorlopig van intentie-niveau: partijen willen samenwerken, maar concrete regelingen over bijvoorbeeld het uitwisselen van locaties zijn nog niet vastgelegd. PostNL noemt het convenant “een eerste stap”, DHL ziet ook samenwerkingkansen.

Steden en bezorgbedrijven mikken erop dat bewoners maximaal 300–500 meter hoeven te lopen of fietsen voor een pakket, en willen deze spreiding uiterlijk in 2028 realiseren. Potentiële locaties worden nog onderzocht op toegankelijkheid; bibliotheken, sportkantines en locaties nabij openbaar vervoer worden genoemd. NS laat weten open te staan voor gesprekken over een mogelijke rol.

Wethouder Pascal Lansink-Bastemeijer noemt de maatregel een goede stap om het aantal vervoersbewegingen door bezorgers te verminderen. Logistiekexpert Walther Ploos van Amstel (HvA) verklaart dat het verstandig is om meer pakketpunten te gebruiken: de explosieve groei van het aantal pakjes ligt achter ons, dus dienstverleners zoeken manieren om bezorgkosten te verlagen. “Het gebruik van pakketpunten en -kluizen betekent minder busjes en minder personeel,” aldus Ploos van Amstel. Hij waarschuwt wel dat het probleem niet volledig verdwijnt: sommige klanten blijven thuislevering wensen en bepaalde zendingen (zoals boodschappen of meubels) moeten toch aan huis gebeuren.