Moet de rechter de problemen van het Rotterdams doelgroepenvervoer oplossen?

In dit artikel:

Vanaf 20 juli zou vervoerder RMC in Rotterdam mogelijk alle doelgroepritten van langer dan 25 kilometer mogen uitvoeren. Tegen die maatregel procederen concurrenten Trevvel en TWZ en vragen de rechter om duidelijkheid: moet een deel van de aanbesteding opnieuw worden uitgeschreven, of houdt RMC de eerder toegekende opdracht?

De kwestie draait om een aanbesteding voor het doelgroepenvervoer voor de periode 2026–2034. Toen de gemeente vorig jaar juli bekendmaakte dat de procedure alleen ritten tot en met 25 km zou bevatten, ontstond veel verzet, met name in Rozenburg en Hoek van Holland. Wethouder Ronald Buijt hield daarop aanvankelijk vast aan die grens en verwees naar overleg met het ministerie van VWS over Valys—het vervoer voor mensen met mobiliteitsbeperkingen—als oplossing voor langere afstanden. Omdat de gebruiksvoorwaarden van Valys echter niet zijn veranderd, verbaast de rechtbank zich over het beheer van de zaak door de gemeente.

In december schrapte de gemeente alsnog de 25 km-limiet, waarna RMC het grote contract van circa 280 miljoen euro toegewezen kreeg. Trevvel en TWZ menen dat die wijziging de aanbestedingsregels heeft geschonden en dat zij daardoor ritten ter waarde van naar schatting 8–10 miljoen euro mislopen; ze spanden daarom een kort geding aan. De gemeente en RMC betogen op hun beurt dat de procedure rechtmatig verliep en dat de tegenstanders vooral de uitvoering van vervoer voor kwetsbare cliënten vertragen.

De rechtbank — rechter De Bruin — uitte tijdens de zitting verbazing over het handelen van de gemeente, onder meer vanwege het late bijsturen en tegenstrijdige argumenten over VWS/Valys. De uitspraak is gepland op 1 mei. De zaak belicht ook bredere kritiek op het aanbestedingsproces zelf: onduidelijkheid rond adviseurs, een opvallende aandelentransactie en te late aanpassingen.