Rotterdam geeft strijd om 270 miljoen voor metro niet op

In dit artikel:

Het Rijk trekt voorlopig 270 miljoen euro terug uit het project Randstadrail/Metronet, juist terwijl Rotterdam en de omliggende regio sterk groeien. Minister Vincent Karremans (VVD) schrapte de eerder toegezegde bijdrage omdat zijn ministerie onvoldoende geld heeft voor het onderhoud en de vernieuwing van bruggen, viaducten, vaarwegen en spoorlijnen. Het metroproject blijft volgens het ministerie wel hoog op de lijst staan voor financiering zodra er weer budget beschikbaar is.

Rotterdams wethouder Chantal Zeegers (D66) wil het project niet opgeven en voert hierover een spoeddebat met de gemeenteraad. Ze roept raadsleden op in de Tweede Kamer te lobbyen en gaat zelf in gesprek met het Rijk. Rotterdam zal het tekort niet zelf aanvullen. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), waarin 21 gemeenten samenwerken, zet investeringen voort die niet afhankelijk zijn van de rijksbijdrage.

De uitbreiding is nodig vanwege de verwachte bevolkingsgroei: in het zuidelijke deel van de Randstad komen mogelijk 400.000 inwoners bij. Vanaf 2033 moet het aantal metro’s tijdens de spits op lijn E tussen Rotterdam en Den Haag en op lijn C tussen Capelsebrug en Hoogvliet verdubbelen van zes naar twaalf per uur. Ook station Beurs, dagelijks goed voor 120.000 reizigers, moet worden aangepast.

De MRDH heeft al bijna een miljard euro voor de verbetering van het metronet uitgetrokken. In juli 2025 werd bovendien toestemming gegeven voor de aanbesteding van 38 nieuwe RET-metro’s ter waarde van 578 miljoen euro. Voor deze voertuigen zijn al onderhouds- en spoorwerkzaamheden voorbereid. De geschrapte rijksbijdrage was vooral bedoeld voor extra sporen en voorzieningen voor stalling, onderhoud en exploitatie. Voor station Beurs onderzoekt Rotterdam samen met de MRDH en RET nog verschillende mogelijkheden; daarover is nog geen besluit genomen.