Scheepvaart haven Rotterdam ervaart problemen door oorlog Midden-Oosten: 'Situatie is onhoudbaar'

In dit artikel:

Rotterdamse logistieke dienstverlener Neele-Vat ziet haar goederenstroom stagneren door de oorlog in het Midden-Oosten. Omdat de Straat van Hormuz — een strategische zeestraat tussen Iran en de Verenigde Arabische Emiraten — onveilig is door aanvallen, mogelijk geplaatste zeemijnen en havens die (deels) buiten werking zijn, blijven containerschepen vastliggen en ontstaan er opstoppingen.

Wijnand Molijn van Neele-Vat zegt dat het bedrijf noodgedwongen alternatieven zoekt, maar dat die vaak onpraktisch of niet duurzaam zijn. Omvaren naar andere havens betekent veel langere afstanden en kleinere terminals, waardoor omlooptijden oplopen. Transport over land met vrachtwagens wordt ingezet, maar vergt chauffeurs die soms bijna tweeduizend kilometer moeten rijden; koeltransporten lopen risico en er zijn niet genoeg trucks om alle lading te verwerken.

Ook in Rotterdam zijn de gevolgen voelbaar: containers van exportschepen moeten worden verwijderd, tijdelijk opgeslagen en leeggehaald, wat extra kosten voor bedrijven oplevert. Hoewel sommige schepen via andere routes nog worden geaccepteerd — de Rode Zee wordt nog genoemd — vergroot de druk op die alternatieve corridors de kwetsbaarheid van de keten. Molijn waarschuwt dat veel maatregelen tijdelijk zijn en dat de situatie snel kan omslaan, waardoor kosten verder kunnen stijgen.

Nederland zal volgens hem niet snel lege schappen krijgen vanwege eigen productie, maar consumenten kunnen uiteindelijk wel duurdere prijzen merken door een kettingreactie in transport- en brandstofkosten.