Schiphol wurgt Vliegveld Rotterdam: omwonenden hebben het nakijken

In dit artikel:

Vliegtuigen vanaf Rotterdam The Hague Airport (RTHA) wijken vaak af van hun voorgeschreven vertrekroutes voordat ze 6.000 voet hebben bereikt. Die routes zijn ontworpen om woongebieden rond Rotterdam, Lansingerland, Schiedam, Vlaardingen, Zuidplas, Spijkenisse en Maassluis te ontzien en geluidshinder te beperken.

Dat blijkt uit een onderzoek van adviesbureau MovingDot, uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur. Op de noordoostelijke route verlaat 75 procent van de vluchten de route te vroeg. Op de veelgebruikte zuidwestelijke route gaat het om 56 procent en op de ARNEM-route vanaf baan 06 om ongeveer de helft. Volgens de onderzoekers komt dat vooral doordat luchtverkeersleiding Rotterdamse vliegtuigen moet laten uitwijken voor landend en vertrekkend verkeer van Schiphol. Ook de drukke naderingsroutes en het verkeersknooppunt RIVER spelen een rol.

Het rapport bevestigt daarmee volgens bewonersorganisaties dat de afwijkingen structureel zijn en niet op zichzelf staande incidenten. Tegelijk wordt op regionale luchthavens geen normering of handhaving ingevoerd voor het volgen van de routes, omdat haalbare normen volgens het onderzoek óf te weinig effect hebben óf operationeel niet uitvoerbaar zijn.

Een mogelijke oplossing is de officiële routes aan te passen aan de vliegpaden die in de praktijk al worden gebruikt. Dat kan de overlast echter verplaatsen en woonkernen juist zwaarder belasten. Een verplaatsing van het naderingspunt richting de Noordzee wordt als kansrijker genoemd, maar ligt voorlopig niet binnen bereik. Tot die tijd blijven omwonenden van RTHA hinder ondervinden van de voorrang die het Nederlandse luchtruim geeft aan Schiphol-verkeer.