Spoor in Rotterdamse haven loopt tegen grenzen aan

In dit artikel:

Het spoor in de Rotterdamse haven dreigt vast te lopen, vooral rond de Botlek en de Waalhaven, waarschuwt een rapport dat staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur, CDA) dinsdag naar de Tweede Kamer stuurde. Door de groei van het goederenvervoer blijven treinen langer in de haven staan, terwijl de huidige organisatie volgens adviseurs BCI en VanD Rail Consultancy inefficiënt is: meerdere vervoerders werken er naast elkaar met eigen locomotieven en planningen, terwijl er nauwelijks ruimte is om het spoornet uit te breiden.

De onderzoekers stellen dat Rotterdam kan leren van Antwerpen, waar per gebied één partij verantwoordelijk is voor de eerste en laatste stukken van goederentreinen. Zo’n aanpak zou in de Botlek en Waalhaven onnodige ritten kunnen verminderen, en havenbedrijven zouden daar volgens het rapport positief over zijn. Bertram wil ondertussen meer vervoer per spoor stimuleren, maar haar ambtenaren waarschuwen dat vrachtwagenvervoer voor veel bedrijven voorlopig goedkoper en daardoor aantrekkelijker blijft.

Het kabinet heeft wel plannen om het goederenspoor robuuster te maken, onder meer met extra spoor op de Maasvlakte en meer ruimte voor 740 meter lange treinen. Toch zullen die verbeteringen pas na enkele jaren merkbaar zijn in de kosten en het functioneren van het goederenvervoer per trein.