Tunnels steeds vaker in storing door 'te hoge' vrachtwagens, vertraging kan daardoor flink oplopen

In dit artikel:

Door afsluitingen van bruggen rijdt steeds meer vrachtverkeer via tunnels in Zuid-Holland. Dat leidt tot een groeiend aantal hoogtemeldingen en tijdelijke tunnelafsluitingen. De systemen signaleren voertuigen die hoger zijn dan vier meter, waarna verkeerslichten rood worden, slagbomen sluiten en de vrachtwagen eerst moet worden weggehaald.

Bij de Heinenoordtunnel, waar sinds 2024 hoogtedetectie actief is, waren er vorig jaar 478 afsluitingen. Transportondernemer Wilco van Herk zegt dat zijn vrachtwagens daardoor regelmatig twintig tot 45 minuten vertraging oplopen. Volgens hem reageren de sensoren soms te gevoelig op bijvoorbeeld opwaaiende dekzeilen, hoge ladingen of losse producten. Sommige vrachtwagens zijn wel degelijk te hoog, maar volgens Van Herk staat de regeling sinds de renovatie van enkele tunnels te strak afgesteld. Hij heeft hierover een klacht ingediend bij Rijkswaterstaat.

De meeste meldingen werden geregistreerd bij de Noordtunnel: in 2025 ging die 1.489 keer dicht. Ook de Drechttunnel kende een sterke stijging; in augustus waren er 165 meldingen, tegenover 117 in dezelfde maand een jaar eerder. Rijkswaterstaat wijt de toename vooral aan de afsluiting van de Papendrechtsebrug en het vrachtwagenverbod op de Merwedebrug. Hierdoor wijkt verkeer uit naar de A15 en A16, waar vooral de Noord- en Drechttunnel liggen. Ook de algemene groei van het vrachtverkeer speelt volgens de wegbeheerder een rol.